大金氟橡胶DAI-EL：满足燃油车行业环保需求的可靠选择

传统燃油车正在经历突破性的变革，随着环保法规的不断严苛化和新能源汽车强势发展，燃油车为了维持其在市场的竞争力，势必要进行革新和改良。因此，燃油车对更安全、更环保的材料需求不断增长。大金氟橡胶产品（DAI-EL）凭借优异的性能，在满足燃油车性能需求的同时，符合现行和次时代更加严格的环境要求，成为帮助燃油车行业应对剧烈市场变化的优质之选。

性能优异且现地化生产，大金氟材料的解决方案

在现代汽车工业中，关键部件的性能直接影响车辆的整体表现。大金氟橡胶凭借其出色的耐高温、耐介质和低燃油渗透性，成为了燃油车中多个关键部件的重要材料。燃油类部件中，燃油喷射装置密封件要求耐介质、耐热性和耐低温性等性能，大金提供的G-671和LT-302被制品商及TR1广泛采用。用于燃油泵和油箱密封件的材料则需要耐介质性和低燃油渗透性，大金提供的G-551和G-621能够满足需求。同时随着燃油渗透法规的不断严格化，燃油管和加油管的材料针对低燃油渗透性、耐介质性、低析出等方面的要求越来越严格，大金不仅提供高氟含量的G-558和G-902；还提供符合美国环保法规（LEV III）的氟树脂材料CPT。

在汽车轻量化方面，面对涡轮增压系统的高功率化的发展趋势，大金提供的G-902具有优异的耐热性、耐介质性等性能，也使其成为涡轮增压管的理想材料。而传统燃油车关键零部件的生产需要稳定供应和安定品质。如用于燃油泵密封件的G-551、G-621，加油管的G-558和G-902，其中G-558和G-902还同时实现了原料的中国现地化生产，能够为中国本土的汽车厂商带来稳定的产品供应。

环保规范更加严格，大金氟材料仍能满足

不可忽视的是，传统燃油车生产厂商除了面对技术快速迭代与激烈竞争之外，也面临着日益严格的环保法规。相比于国五标准，国六a标准和国六b标准都要求更低的燃油排放限值和颗粒物排放限值。此外，基于中国2030碳达峰、2060碳中和的碳排放目标和空气治理方案，可以预见的是下一代环保法规将会更加严苛，如整车蒸发排放限值将可能参考美国LEV III，将当前的限值（0.65g/天）继续降低，这就对关键零部件的材料提出了更高的要求。

目前大金用于加油管的氟树脂CPT，油箱、油泵密封件的氟橡胶，GPF压差管的氟橡胶，进回油管的氟树脂EFEP等的产品提案均可满足以上环保要求。与此同时，作为行业知名的氟化工企业，大金氟化工积极承担环保责任，设立 2030 年碳减排目标，并将其纳入战略经营规划中予以推进，力求通过整个生产周期来削减公司产品生产中所排出的温室效应气体。

大金氟橡胶具有优异的性能，在燃油车领域中广泛应用，为燃油车工业的技术革新提供了坚实的支持。未来，大金将坚持以创新为导向挖掘燃油车厂商的“下一个需求”，为客户创造价值。同时在环保方面，大金也将秉持“走在社会的前列”，持续开发能够满足次时代环境要求更加严苛的产品，并积极承担自身的环保责任。

大金氟橡胶DAI-EL：满足燃油车行业环保需求的可靠选择

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